El sector de transporte urbano de pasajeros atraviesa una crisis “muy grave” por la reducción de subsidios y atraso tarifario, lo que genera inconvenientes en los usuarios, de acuerdo con un comunicado de cámaras empresarias.
“El conjunto de las cámaras empresariales de colectivos urbanos del AMBA, alertamos a la población
sobre la crisis que año tras año se viene agravando en el sector, la cual está ocasionando inconvenientes cada vez más dañinos a los usuarios”, según la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor y las cámaras empresarias del Área Metropolitana de Buenos Aires.
Afirman que el contexto de ajuste fiscal “obliga a la baja de subsidios” y el contexto macroeconómico hace que la tarifa “no se sincere como de hecho ya ha ocurrido en el resto de las grandes ciudades del país fuera del AMBA” lo que perjudica “el pago de salarios, la sostenibilidad de servicios y la seguridad para con los usuarios”.
“Ante esta situación solicitamos urgente una adecuación del marco normativo que evite la profundización de esta crisis ajena a nuestra voluntad, de manera que como operadores cumplamos nuestra parte del contrato que es brindar frecuencias adecuadas, pagando salarios e insumos, invirtiendo en material rodante optimo, cumpliendo así con los trabajadores y usuarios”, remarcaron.
Bajo el título “inminente colapso del sistema de transporte público automotor de pasajeros del AMBA”, la nota detalla que “semanas atrás hemos visto la parálisis de un importante operador de transporte de colectivos de la zona sur del AMBA, que dejo sin transporte a millones de usuarios y sin los salarios pagados en tiempo y forma a miles de trabajadores”.
“No obstante, ello habría otras 40 empresas de colectivos del AMBA que no habían logrado tampoco pagar la totalidad de sus obligaciones salariales”, señalaron.
En este contexto, afirma que “si bien es cierto que en el sistema se vienen dando aumentos de tarifa por arriba de la inflación, estos ajustes tienen como objetivo que los Estados ‘ahorren’ subsidios, y no que se cubran los costos reales de la actividad”.
“Hoy en día aun sumando los subsidios, falta más del 30% de los ingresos para cubrir las necesidades
de insumos, salarios y reposición de capital que garantice la cobertura de servicios acorde a los permisos, la
demanda de los usuarios y las normas lógicas de seguridad vial”, mientras que las 28 líneas exclusivas de CABA cuentan con un marco normativo con tarifas “más cercanos a los costos reales de actividad”, concluyó.
